Temat zmian na jednej z głównych ulic w centrum Piotrkowa wraca i – jak zapewnia inżynier miasta – jest już bardzo bliski realizacji. Chodzi o wprowadzenie pasów rowerowych na ul. Wojska Polskiego, Toruńskiej. W planach szerszy pakiet zmian w organizacji ruchu w śródmieściu. Obecnie projekt jest konsultowany społecznie.
To kontynuacja zapowiadanych wcześniej „rewolucji rowerowych”, o których pisaliśmy na łamach ePiotrkow.pl niemal rok temu. Jak się okazuje, koncepcja nie tylko nie została porzucona, ale została rozszerzona o kolejne rozwiązania i ulice w tym ul. Toruńską czy Plac Kościuszki, które mają usprawnić ruch rowerowy w mieście.
– Ten temat jest już naprawdę bardzo blisko, dlatego że rozwiązanie konsultujemy z mieszkańcami m.in. Radą Osiedla Centrum. Cały projekt to jest to, co Państwo opisali, czyli wykonanie pasów rowerowych na ulicy Wojska Polskiego. Natomiast zostało to rozszerzone o jeszcze kilka ulic w centrum miasta – mówi inżynier miasta Adam Bak.
Jak podkreśla, główną ideą planowanych zmian jest wyrównanie szans wszystkich uczestników ruchu w Piotrkowie. Drogi nie są jedynie dla kierowców samochodów osobowych – zaznacza Adam Bak.
– Centra miast są tak wyjątkowymi miejscami, do których poza pojazdami wjeżdżają też inne osoby. Głównie są to np. osoby dojeżdżające do pracy. Natomiast jeżeli chodzi o Wojska Polskiego, to zauważyliśmy, że naprawdę dużo rowerzystów z tej ulicy korzysta. Problem jest taki, że tej przestrzeni dla nich tam nie ma.
Zmieszczą się wszyscy - twierdzi inżynier miasta. Natomiast sama ulica – w jego ocenie – jest dziś przykładem niewykorzystanego potencjału.
– Wojska Polskiego jest z jednej strony taką wyjątkową, ale w złym znaczeniu ulicą. Tam w zasadzie nic nie ma. Z punktu komunikacyjnego, z punktu widzenia funkcji, jaką droga powinna pełnić i z punktu widzenia jej położenia blisko centrum miasta. To jest w większości jezdnia o szerokości około 9 metrów. To bardzo dużo jak na dwa pasy ruchu. Chodniki mają do dwóch metrów, nie ma ani jednego pasa zieleni, praktycznie nie ma drzew, a mówimy o centrum miasta – wylicza inżynier miasta.
Zmiany mają polegać przede wszystkim na wygospodarowaniu miejsca dla rowerzystów.
– Chcemy zawęzić ulicę Wojska Polskiego o 3 metry – po 1,5 metra z każdej strony. Dzięki temu powstaną pasy rowerowe, a dla samochodów pozostaną dwa pasy ruchu po 3 metry. W miastach to standardowe rozwiązanie. Dziś mamy tam pasy po 4,5 metra, co jest całkowitym zmarnowaniem przestrzeni.
Z badań wynika, że im jezdnia jest węższa, tym kierowcy jeżdżą wolniej i bezpieczniej. Jak zaznacza Adam Bak zmiana szerokości pasów może również wpłynąć na poprawę bezpieczeństwa.
- Na pierwszym odcinku od Wolborskiej do Strączyńskiego to na pewno zadziała. Kierowca nie będzie miał już dostępnej tej szerokości 4,5 metra. Zwężenie do 3 metrów przełoży się na spowolnienie ruchu i zwiększenie bezpieczeństwa.
Na części ulicy zmiany będą miały nieco inny charakter, ponieważ już dziś znajdują się tam powierzchnie wyłączone z ruchu.
– W środkowej części jezdni mamy przestrzenie, które w zasadzie nie służą niczemu. Tam pas ruchu i tak ma około 3 metrów, więc zostanie po prostu przesunięty bliżej osi. Natomiast żeby zrobić pasy rowerowe po obu stronach, trzeba będzie zrezygnować z możliwości parkowania wzdłuż ulicy – wyjaśnia Adam Bak.
Jak dodaje, obecnie legalne parkowanie dopuszczone jest jedynie na krótkim odcinku w rejonie ul. Toruńskiej.
– Jeżeli ktoś zatrzymuje się w innych miejscach, robi to nielegalnie. A nawet w rejonie Toruńskiej parkowanie jest ograniczone przez przystanek autobusowy. Musimy zdać sobie sprawę, że geometria ulicy to są sztywne ramy. Tam, gdzie mogę coś zachować – zachowam. Natomiast jeżeli na szali kładę bezpieczeństwo użytkowników ruchu, szczególnie tych najbardziej zagrożonych, a z drugiej strony wygodę zaparkowania kilkunastu czy kilkudziesięciu samochodów – wybieram bezpieczeństwo – podkreśla.
Nowością w Piotrkowie mają być także śluzy rowerowe, czyli specjalne miejsca przed skrzyżowaniami z sygnalizacją świetlną.
– Piotrków przez lata był zaniedbany, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową i teraz to wszystko musimy nadrabiać. W 2025 roku po raz pierwszy pojawiły się pasy rowerowe. W tym roku kontynuujemy pasy i kontrapasy, a pojawi się nowe urządzenie, które w większych miastach funkcjonuje od wielu lat – śluzy rowerowe.
Jak będą wyglądać w praktyce?
– To dedykowane miejsce przed skrzyżowaniem, wyobrażamy je sobie jako czerwoną powierzchnię na pasie ruchu. Samochody zatrzymują się 2–2,5 metra wcześniej, a rowerzysta może bezpiecznie ustawić się przed nimi i jako pierwszy wykonać manewr, najczęściej skręt w lewo – tłumaczy inżynier miasta.
Jedna ze śluz ma powstać również w rejonie ul. Wiejskiej, gdzie w ubiegłym roku wprowadzono ruch jednokierunkowy z kontraruchem dla rowerów. Tam jednak rozwiązanie będzie wyglądało nieco inaczej.
– Przy skręcie w lewo kierujący rowerem wykona dwa manewry – najpierw skręt w prawo, a potem przejazd na wprost. Pojawią się odpowiednie tabliczki i oznakowanie. Ze strony Urzędu Miasta planujemy też przygotowanie filmów instruktażowych, żeby pokazać mieszkańcom, jak korzystać z tej infrastruktury.
Konsultacje społeczne dotyczące zmian na ul. Wojska Polskiego trwają. Jeśli projekt zyska akceptację mieszkańców i radnych osiedlowych, rowerowa rewolucja w centrum miasta może stać się faktem już w najbliższym czasie.
Komentarze 7