Przystanek przy przychodni przy ul. Wolborskiej w Piotrkowie Trybunalskim wzbudza wątpliwości po przebudowie ulic Wolborskiej i Rakowskiej. Korzystają z niego m.in. seniorzy oraz osoby udające się do pobliskiej placówki medycznej, tymczasem wiata jest niewielka i nie ma pełnych ścian bocznych. Dodatkowa ławka ustawiona przy przystanku znajduje się poza zadaszeniem, przez co podczas deszczu oczekujący na autobus nie zawsze mogą znaleźć osłonięte miejsce do siedzenia.
O powód zastosowania właśnie takiego rozwiązania zapytaliśmy Adama Baka, inżyniera miasta. Jak wyjaśnia, problemem okazała się przede wszystkim ograniczona ilość miejsca. W rejonie przychodni osobno poprowadzono chodnik i drogę dla rowerów, a większa wiata wymagałaby ingerencji w pozostałe elementy przebudowanej ulicy.
Jeżeli byśmy zasłonili ściankę, to pieszy musiałby się zmieścić tak około w przestrzeni 80 cm od granicy jezdni, żeby wejść do środka do wiaty. Po prostu tej przestrzeni było za mało. Moglibyśmy tę wiatę ustawić, moglibyśmy ten chodnik poszerzyć, tak żeby ta wiata się zmieściła, ale w konsekwencji mielibyśmy zawężenie na jezdni. (...) Pewnie nie zmieściłyby się te dwa pasy ruchu lub musielibyśmy zabrać miejsca parkingowe należące do przychodni.
Inżynier miasta przyznaje, że obecna wiata przy przychodni nie jest rozwiązaniem idealnym. Jak jednak tłumaczy, poszerzenie chodnika i ustawienie większej konstrukcji mogłoby oznaczać zwężenie jezdni lub konieczność likwidacji miejsc parkingowych należących do przychodni. Według Adama Baka obecne rozwiązanie jest zgodne z przepisami. Miasto nie wyklucza zmian w przyszłości, jeśli uda się znaleźć sposób, który nie będzie wymagał poważnej ingerencji w przebudowaną ulicę. Inwestycja objęta jest siedmioletnią gwarancją.
Po przebudowie ulic Wolborskiej i Rakowskiej można zauważyć, że przystanki nie wyglądają jednakowo. Adam Bak potwierdza, że na całym przebudowanym odcinku zastosowano trzy rodzaje wiat. Na Placu Litewskim pojawiły się konstrukcje ozdobne, których wygląd wynika z wytycznych konserwatorskich. W pozostałych lokalizacjach ustawiono wiaty tego samego modelu, ale różniące się zastosowaniem bocznych ścian. Tam, gdzie pozwalała na to dostępna przestrzeń, zamontowano pełne konstrukcje. Przy przychodni miejsca było za mało, dlatego zdecydowano się na wariant bez pełnych ścian bocznych.
Projekt przebudowy powstał w 2023 roku. Adam Bak podkreśla, że przy wyborze rozwiązań trzeba było pogodzić potrzeby pasażerów komunikacji miejskiej z bezpieczeństwem pieszych i rowerzystów, szerokością jezdni oraz zachowaniem miejsc parkingowych.
Komentarze 8