Wiadukty i tunele kolejowe, kosztowne inwestycje drogowe, akcja „zima”, opóźnienia remontów, sekundniki na skrzyżowaniach, nowe ronda, kontrapasy rowerowe oraz problemy komunikacyjne w newralgicznych punktach miasta – to główne tematy rozmowy z Adamem Bakiem, inżynierem miasta Piotrkowa Trybunalskiego, który był gościem Marcina Cecotki w audycji „O tym się mówi” na antenie radia Strefa FM. Wywiad odbył się 12 stycznia.
Jednym z pierwszych i najważniejszych tematów rozmowy była kwestia likwidacji przejazdów kolejowych w mieście. W ostatnim czasie pojawiły się informacje o możliwej budowie tunelu lub wiaduktu w rejonie ulicy Rolniczej.
Adam Bak podkreślił, że decyzja nie jest jeszcze przesądzona, a kluczowa będzie analiza, którą przygotuje Urząd Miasta.
- Tunel czy wiadukt, no to właśnie ma pokazać ta analiza, która ma być przeprowadzona przez Urząd Miasta. Myślę, że to jest temat, który bardzo długo leży na ustach mieszkańców, natomiast głównie tutaj pojawiał się temat przejazdu przez Słowackiego, no bo jest to centrum miasta. Dużo osób korzysta z tej drogi, no i to w większości mieszkańcom przeszkadza. My w Urzędzie sporo dyskutowaliśmy na ten temat, czy ma być to Rolnicza, czy może Roosevelta, bo też akurat zdarza się okazja, że remontujemy, czy przebudowujemy ten odcinek Roosevelta - mówił inżynier miasta.
Jak zaznaczył, brane pod uwagę były różne lokalizacje. Ostatecznie to północna część miasta ma dziś najmniej możliwości bezkolizyjnego przekroczenia linii kolejowej.
- Jeżeli chodzi o północną część miasta, to tam w zasadzie jedyną możliwością takiego przekroczenia tej linii kolejowej jest tunel pod koleją na ulicy Wojska Polskiego. A wiemy, co się dzieje na ulicy Wojska Polskiego, jest to droga naprawdę o dużym natężeniu ruchu. Jeżeli nie tutaj, no to pozostaje ta druga ulica Rolnicza. No i tutaj to jest właśnie to jedno z potencjalnych miejsc, które wybieramy do przebudowy.
Koszty takiej inwestycji robią ogromne wrażenie. Według szacunków budowa wiaduktu lub tunelu przy ul. Rolniczej to wydatek rzędu około 200 milionów złotych.
- Na pewno nie jest tak, że miasto będzie w stanie sfinansować wszystko ze swoich środków. Tutaj liczymy na wsparcie rządowe, bo to są ogromne [koszty] - będzie około 200 milionów.
Tutaj poza samą konstrukcją, na przykład budowa mostu, czy kładek, ogólnie przejścia górą, to już nie są zwykła masa asfaltowa, tylko to są konstrukcje, betony, zbrojenia, to jest naprawdę duża przebudowa, dużo kolizji z infrastrukturą, którą też trzeba będzie w jakiś sposób tam zagospodarować.
Adam Bak nie ukrywał jednak, że przy obecnym kierunku polityki państwa - inwestycjach w kolej i infrastrukturę - taki scenariusz jest realny.
- Wszystko wskazuje na to, że środki, jakie będą kierowane z państwa, są na dwa takie obszary, czyli ochrona środowiska, głównie woda i kolej. No to widzimy, cały czas słyszymy o CPK, o rozwijaniu kolei szybkich prędkości, no i to są środki, które będą płynęły z rządu.
Na pytanie o termin realizacji odpowiedź była ostrożna.
- Jak najszybciej. Ciężko mi stwierdzić konkretnie, podać jakiś realny taki termin, no bo to zależy, co wyjdzie z koncepcji. Nawet jeżeli będziemy mieli koncepcję czy analizę, kolejny mamy projekt, dopiero złożymy wniosek o dofinansowanie, jeżeli takie będzie.
Kolejnym tematem była akcja zimowego utrzymania dróg. Zima w tym roku okazała się wyjątkowo mroźna i śnieżna, co wywołało falę komentarzy w internecie.
- To wszystko zależy od podejścia, bo ja obserwuję cały czas komentarze w internecie. No wiadomo, w internecie raczej przeważnie się ktoś wypowiada, jeżeli nie jest zadowolony, więc takie są głosy - zauważył Adam Bak.
Inżynier miasta przyznał, że warunki są trudne, ale jego zdaniem Piotrków radzi sobie całkiem dobrze.
Mamy wyjątkowo piękną zimę. Ja się raczej na tym skupiam, że mamy możliwość naprawdę nacieszenia się przez dłuższy czas tą białą atmosferą, niż narzekania na błoto lub na to, że w ogóle tej zimy nie ma. Chociaż faktycznie warunki drogowe są trudne, u nas nie są najgorsze, bo problemy dzieją się na północy Polski, na Pomorzu. Muszę państwu powiedzieć, że wczoraj na przykład cztery razy byłem przejechać się po głównych ciągach, żeby skontrolować stan dróg i naprawdę w Piotrkowie nie jest tak źle, jak niektórzy uważają.
Duże emocje wśród mieszkańców budzi również remont ulicy Wolborskiej. Tam prace spowolniły z powodu niskich temperatur.
- Zdradzę państwu taki sekret, że teraz przeważnie wykonawcy, ze względu na te ostatnie lata, charakter tej zimy, nie biorą pod uwagę tej przerwy zimowej. Także jest to zazwyczaj ułożone w ten sposób, że może jakieś dwa tygodnie przestoju w pracach mogą wystąpić maksymalnie, natomiast nie dłużej. No a to, co mamy teraz, to jednak już trzyma, w zasadzie już będzie chyba trzeci tydzień, jak mamy te niskie temperatury, kiedy nie można wykonywać wszystkich prac budowlanych. No i to też mocno wstrzymało. Tutaj plan był taki, że jak dobrze pamiętam, to 7 stycznia miał być położona warstwa na rondzie Pecolta, która otworzyłaby w całości rondo. No i niestety z powodu tych warunków atmosferycznych nie było to możliwe.
Planowana warstwa na rondzie Pecolta nie mogła zostać położona na początku stycznia, jednak wykonawca podtrzymuje termin zakończenia inwestycji.
- Wykonawca, z tego co wiem, cały czas podtrzymuje ten pierwotny termin umowy, czyli do końca lipca. Natomiast ja cały czas będę mimo wszystko bronił wykonawcy i tych prac, które się tam dzieją, bo dzieją się naprawdę z dużym wyprzedzeniem. Z tego co pamiętam, pierwsze harmonogramy wskazywały, że okolice grudnia to był czas, kiedy wykonawca miał dopiero wejść na ten odcinek od nowo wybudowanego ronda do ronda Pecolta, a zobaczmy, że mamy już to w zasadzie zakończone.
Adam Bak poinformował również o planach trzeciego etapu remontu ulicy Roosevelta. Projekt jest gotowy, a miasto składa wniosek o dofinansowanie.
Szczególną uwagę zwrócił na aspekt ekologiczny.
- Składamy wniosek o dofinansowanie, i tutaj też ja się osobiście muszę pochwalić, bo pierwotna koncepcja, czy projekt, jaki był tam założony, przewidywał wycinkę 48 drzew, co według mnie jest absurdalne i w zasadzie dzięki zmianie koncepcji, dzięki zastosowaniu innych pomysłów i rozwiązań zredukowałem tą liczbę do dwóch.
W rozmowie poruszono także temat sekundników na skrzyżowaniach. Jak podkreślił Adam Bak, ich montaż przynosi wymierne efekty, mimo ostatnich awarii.
- Spodziewam się, że to jest kwestia po prostu bardzo przestarzałych sterowników, które mamy w sygnalizacji świetlnej, natomiast sekundniki, to jest to, na co kierowcy naprawdę czekali. Już pierwsze wrażenie, kiedy zamontowaliśmy je na skrzyżowaniach z systemem RedLight, dało naprawdę bardzo dużo, bardzo dużo takiego pozytywnego odzewu. Zresztą za tym też poszły faktyczne wyniki bo na skrzyżowaniu Sikorskiego-aleja Concordii liczba zarejestrowanych wykroczeń spadła o 40%, więc jest to oszczędność chyba przede wszystkim dla kierowców, no i też taki spokój.
Zapowiedział również dalszą rozbudowę systemu - także przy przejściach dla pieszych.
- Obiecywałem, że sekundniki będą się systematycznie pojawiać na wszystkich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną i nie tylko, ponieważ chcę je również montować do przejść dla pieszych, takich, które są między skrzyżowaniami. Czegoś takiego tutaj nie było, a jest to stosowane w Zgierzu, jak dobrze pamiętam. Są takie rozwiązania, myślę, że fajne, że czemu nie. Biorąc pod uwagę, że mamy dopiero styczeń, chwila na poprawę, zakończenie tych papierów, myślę, że do czerwca na pewno kilka skrzyżowań i przejść dla pieszych zrobimy.
Odnosząc się do niedziałającej sygnalizacji na Kostromskiej, wyjaśnił, że problemem są przestarzałe sterowniki i ich dostępność.
- Tam mieliśmy zdarzenie drogowe, w którym kierowca niestety uszkodził sterownik i, to co wcześniej powiedziałem, te sterowniki, które mamy tutaj w Piotrkowie, one są mocno przestarzałe, ciężko jest dostać taki sam model, żeby była dokonana prosta wymiana. To może potrwać - sama dostępność tych urządzeń, które są do wymiany.
Ciekawie zapowiada się koncepcja przebudowy skrzyżowania Kostromska-Dmowskiego. Jednym z rozwiązań jest tzw. minirondo.
- Tutaj przygotowaliśmy jeszcze w zeszłym roku taką analizę możliwości przebudowy tego skrzyżowania pod kątem budowy właśnie ronda. No i mamy aktualnie dwa warianty, jeden oczywiście bardzo drogi, bo to pełna przebudowa, no około 4,5 miliona złotych, która wiąże się po prostu z robotami budowlanymi w obrębie tego skrzyżowania, no i to jest naprawdę dłuższy temat. Natomiast, co się pojawiło w ramach tej analizy, tamto skrzyżowanie jest dość duże i rozległe i to daje nam pewną możliwość zastosowania takiego rozwiązania, które kiedyś było w Piotrkowie na ulicy Polnej, na skrzyżowaniu ulicy Polnej z Kostromską, czyli rondo wykonane w zasadzie z takiego prefabrykatu, to aktualnie nazywa się minirondem, czyli ta wyspa, która zostanie tam ułożona, jest wyspą przejezdną. I tutaj też mamy możliwość wykonania takiego ronda na tym skrzyżowaniu i koszt jest znacznie niższy, bo około 100 tysięcy złotych będzie to kosztowało, więc proszę zauważyć, że na przykład 45 lat moglibyśmy to odnawiać i dopiero wtedy zwróciłaby się cała budowa.
Jak zaznaczył Adam Bak, to rozwiązanie ma poprawić bezpieczeństwo i płynność ruchu przy niewielkich nakładach finansowych.
Inżynier miasta bronił również kontrapasów rowerowych.
- Ja będę ich bronił cały czas. Potwierdzam, wiem, że niektórzy narzekają. Szczerze też nie wiem z jakiego powodu. Zrobiłem zdjęcie z 22 grudnia gdzie rowerzysta jedzie tamtędy faktycznie zgodnie z tym pasem, także mnie to cieszy, że [kontrapas] jest wykorzystywany, nawet w okresie zimowym. Pierwszy raz jak u państwa byłem, to dałem taką swoją tezę, że Piotrków rowerem stoi i nadal to będę potwierdzał, bo nawet w takim okresie, jak teraz, widać rowerzystów na drodze.
Zapowiedział też, że pierwszy odcinek ścieżki wokół jeziora Bugaj ma mieć oświetlenie, a alternatywnie rozważane są rozwiązania z panelami fotowoltaicznymi.
- Z tego, co pamiętam, to jest to uwzględnione w ramach projektu związanego z odnowieniem zbiornika Słoneczko i tych terenów w tym obszarze. Natomiast jeżeli coś się stało, o czym po prostu nie wiem i zostanie to wyłączone z tej inwestycji, to mamy jeszcze jeden taki pomysł, żeby połączyć budowę oświetlenia z ułożeniem paneli fotowoltaicznych nad zadaszeniem tej drogi rowerowej. To akurat pani radna Małgorzata Pingot mi podsunęła i uważam, że jest to naprawdę fajny pomysł.
Na koniec poruszono problem wyjazdu z N-Parku w lewą stronę.
- Jest to trudne, bo tam nie ma aż tyle miejsca, żeby w jakiś sposób przebudować fragment ulicy, bo tam pojawiały się na przykład w komentarzach takie pomysły, jak budowa ronda na wysokość tego wyjazdu. Najprostszym rozwiązaniem jest tutaj niestety ograniczenie tych możliwości lewoskrętnych, czy na przykład zrobienie podobnie, jak w przypadku Lidla na Kostromskiej, czyli ograniczenie tego skrętu w lewo. Wyłącznie prawoskręty, to na pewno powoduje bezpieczeństwo, bo to powinno być priorytetem. Natomiast tutaj powiem, i w zasadzie podziękuję pani, która napisała do mnie kilka dni temu. Dziękuję za ten pomysł dobudowania zjazdu od strony Alei Miast Partnerskich, bo myślę, że jest on warty rozważania i to będę proponował gdzieś przy najbliższych możliwościach.
Wywiad z Adamem Bakiem pokazał skalę wyzwań infrastrukturalnych, przed jakimi stoi Piotrków Trybunalski, ale także kierunki, w których miasto chce się rozwijać – od wielomilionowych inwestycji kolejowych po drobniejsze, lecz odczuwalne zmiany w codziennej organizacji ruchu.
Całej rozmowy z inżynierem miasta możecie posłuchać poniżej:
Komentarze 28