Czyli w Dzienniku Łódzkim po raz kolejny podano nieprawdziwą informację: http://piotrkowtrybunalski.naszemiasto.pl/artykul/1946363,tragedia-na-torach-w-piotrkowie-kobieta-nie-zyje,id,t.html

00

@Piotrkowianin
Nie przechodziła z peronu 1 na 2, tylko z 2 na 1, w kierunku budynku dworca. Mój pociąg stał przy peronie pierwszym (tym bliższym do dworca). Ten pociąg z Łodzi do Częstochowy stoi przy peronie 2, co widać na zdjęciu.

00

Ano nie. Za to często stałem w kolejkach. :) Dziś umiem myśleć wielotorowo, do różnych rzeczy czuję pociąg, czasem się obejrzę, widząc duże bufory... ;) W dodatku jeszcze się nie wykoleiłem... :) A idiotom i idiotkom stawiam zdecydowanie szlaban :)

00

Ale się podnieciłeś tą kolejką -w dzieciństwie jej nie dostałeś???

00

A co kula przepowiada, to lepiej wie sklave :)

No muszę przyznać, że skłoniłeś mnie do zajrzenia do Wikipedii oraz "Encyklopedii odkryć i wynalazków". Oba te źródła wskazują, że trudno precyzyjnie umiejscowić początki kolei. Transport "kolejopodobny" istniał już w starożytności, w szesnastym wieku używano w kopalniach wózków jeżdżących po torach (z napędem oczywiście ludzkim lub końskim...), na początku wieku siedemnastego w Anglii wybudowano pierwszą naziemną linię szynową (szyny drewniane!), a w osiemnastym wieku upowszechniały się już w Anglii kolejki przemysłowe i tramwaje z napędem konnym... Więc może aż tak bardzo się nie pomyliłem? W jednym na pewno masz rację - dopiero z początkiem wieku dziewiętnastego nastąpił szybki rozwój kolei zarówno konnej jak i parowozowej. Ale czy kilka lat w tą czy w tamtą stronę (na przełomie wieków XVIII i XIX) jest tak bardzo istotne, skoro stan polskiej kolei obecnie jest o ponad pół wieku do tyłu za najbardziej rozwiniętymi krajami? :) Nawet to całe Pierdolino, które tyle szumu i podniecenia wywołało, to przecież dziś żadna rewelacja... :)

00

Co prawda to PRAWDA!!!!!!!! I tak właśnie dochodzi do plot.Pomówienia fajna sprawa-prawda ares1(tak jak i twój kompan)Pozdrawiam pozytywnie zakręconych!!!!

00

A nie odwrotnie? Skoro przechodziła z 1. peronu na 2., to pociąg jadący z Łodzi do Częstochowy miała po swojej prawej stronie.

Dałbym sobie uciąć mały palec od lewej nogi, że chyba jednak XIX-wieczny.

00

Człowiek nie żyje, wszystko rozmyte; zaćma ogólna i niemoc.

00

A co na to kula na dworcu?!

00

Dokładnie. To, czy przechodziła w miejscu dozwolonym, czy niedozwolonym, jest sprawą drugorzędną - w miejscach "dozwolonych" do przechodzenia (nie ma znaczenia, czy na drogach, czy na torach) też można zginąć, jeśli zapomni się o ostrożności. Kobitka się nie rozejrzała dobrze, i tak się to skończyło. Może widziała pociąg, ale nie pomyślała, że on skręci na ten tor? Też możliwe, bo opis miejsca, gdzie się to wydarzyło, może to sugerować...
A dyskusja, czy przydałoby się jakieś dodatkowe przejście, dodatkowa kładka, czy przejście podziemne, to zupełnie odrębny temat. Po prostu mamy XXI wiek, i jeśli osiemnastowieczny wynalazek jakim jest kolej, ma nadal dobrze służyć pasażerom, to ta kolej powinna wyjść na przeciw ich potrzebom i spełniać określone standardy. A do tych standardów zalicza się m. in. jak najwygodniejsze i jak najkrótsze dojście do każdego peronu, które w dodatku powinno być bezpieczne. Proste? Proste! Ale jeśli obecnie każdy kolejowy element (budynek dworca, wiata, perony, pociągi, trakcja, itd.) ma osobnego właściciela, to niestety, trudno o sensowną koordynację...

00