Piotrków jest za mały na bilety czasowe. Faktem jest, że przydałby się bilet 24-godzinny - funkcjonuje taki w Tomaszowie Mazowieckim, a nawet w niespełna 40-tysięcznych Chojnicach. Szkoda, że prezes MZK zlikwidował w ubiegłym roku ulgi w Karcie Miejskiej - m.in. tej decyzji może zawdzięczać znaczny spadek przychodów z biletów, o którym była mowa na ww. konferencji. Ulgi takie są np. w Radomksu i jakoś nikt się nie przyczepia, że to niezgodne z prawem. Szkoda, że osoby zarządzające piotrkowską komunikacją miejską nie potrafią korzystać z dobrych rozwiązań, sprawdzonych w innych miastach, tylko koniecznie muszą się uczyć na własnych błędach. Esperymentatorzy się znaleźli. :/

Oczywiście, że będzie - w końcu układał go profesjonalista, którego efekty pracy możemy podziwiać w kilkudziesięciu polskich miastach, m.in w Zamościu, a nie ludzie, którzy puszczają autobus do oczyszczalni ścieków (8) co 15 minut albo układają rozkład linii 4, w którym 2 autobusy jadą 15 minu po sobie, a następnie przez 1,5 godziny nic, a potem znowu 2 autobusy co 20 minut.

00

Ubyła jedna linia, tabor się nie zwiększył, ale nie jest do końca wykorzystany. We wcześniejszych artykułach mówiono, że prawdopodobnie podniesie się liczba autobusów wyjeżdżających na miasto. Jeśli tylko rozkład jazdy będzie ułożony z głową, to piotrkowska komunikacja powinna się wreszcie chociaż trochę znormalizować.

00

Przecież ubyła tylko jedna linia, a tabor chyba się nie zwiększył, więc jak może być lepsza częstotliwość niż jest teraz? Chyba tylko skakanie z autobusu do autobusu może przynieść rezultat, ale bez biletu czasowego (tak jak np. w Łodzi) nie będzie się to opłacać (w przypadku gdy korzystasz z mzk sporadycznie).

00

75marek: A wiesz ile lini musiałoby być, gdyby każdy chciał mieć bezpośrednią linię z domu do pracy? :)
Będziesz miał teraz 6 w al. 3 Maja - to chyba nie jest tak daleko? Ewentualnie dojeżdżasz 0 , 3 lub 8 na przystanek al. 3 Maja - Żeromskiego i tam wsiadasz w 6 lub zerówką do Sulejowska - Wyzwolenia i tam w 7. Przy zszynchronizowanym rozkładzie nie powinno być problemów z przesiadką, a jeżeli masz bilet sieciowy za 58 zł, to koszt przesiadki żaden.
Tak wygląda normalna komunikacja - mniej linii o większej częstotliwości. Przeciwieństwo tego było kiedyś w Zamościu - chyba ze 40 linii, kursujących z każdego miejsca w każde miejsce, ale z częstotliwością co 1, 2, 3 lub 4 godziny.

00

Poza tym przez halę targową i potem żeromskiego jadą 3 linie - wszystkie ze Słowackiego a żadna np z Piomy, lepiej aby zerówka została tak jak jest a np nowa dwójka mogłaby pojechać przez halę i Zeromskiego

00

Najgorsze jest chyba puszczenie 4 przez Wysoką ( zgadzam się z przedmówcą że ew 1 mogłaby tak jechać)Kto z Piomy czy z Kostromskiej będzie chciał teraz jechać 4 do miasta przez Wysoką minibusy będą o wiele szybsze. To samo z 5 przez Kostromską - minibusy wygrają, wcześniej 5 była szybsza i miała 2 przystanki na AK bez minibusów na Wronią. Z tego widać że MZK nowy rozkład dostosowuje nie do potrzeb mieszkańców tylko do potrzeb konkurencji. Jak dla mnie to 9 i 10 powinny jeździć starymi trasami. Zobaczymy jeszcze jak będzie z częstotliwością.

00

Pomysł poroniony jak Ci ... - przecież to bez sensu. Osiedle Łódzka-Wysoka będą miały dwa połączenia 4 i 9 w to samo miejsce do Rakowska Szpital z czego połowa trasy się dubluje.To się nie trzyma kupy. Panie Dyrektorze ale pan nas "uszczęśliwił" na siłę. To chociaż 1 mogła "pójść" Topolową i Wysoką. Czy uważa pan że my będziemy jeździć tylko do szpitala? Miało być lepiej, a jak zawsze wyszło do d....

00

piotrkowianin wlasnie ze mi zniknelo a konkretnie linia nr.6 i nie bede mial czym do pracy jezdzic poprosze chyba o dotacje na rower

00

Jeszcze 0 przez halę będzie jeździć.

00

75marek: Co Ci zniknęło? Popatrz jeszcze raz na te mapki - koło hali będziesz miał linie 3 i 8.

00