Ja osobiście nic bym nie robił w kierunku poprawy liczebności przewozu przez MZK.Niech tylko zwani KROKODYLE przeprowadzają częściej kontrole sypiących korozje po drogach i gubiących elementy karoserii wraków służących do przewozu osób zwanych mini-busami.A co do pana Dyrektora MZK utworzyć taki harmonogram pracy kierowcy żeby mógł trochę popracować itrochę wypocząć i tak na zmianę,no oczywiście za takie wynagrodzenie ,żeby nie musiał bidula dorabiać po godzinach na złomie zwanym MINI-BUS.Co do kierowców samobujców trochę kultury jadących kupą złomu i proszę nie zajerzdzać innym użytkownikom drogi bo to co dzieje się teraz przechodzi ludzkie pojęcie .uwaga moja dotyczy się kierowców busa.CO niektórych należało by wysłać na ponowny egzamin,a cześci zabrać całkowicie uprawnienia.Nie jestem człowiekiem złośliwym ale policja kontrolując Busy zarobiła by na swoje utrzymanie i nie tylko.

00

A skąd mniejsza sprzedaż? 18 lipca 2008 r., kiedy to wprowadzono podwyżkę cen biletów, skasowano wszystkie ulgi na Karcie Miejskiej. Przed podwyżką pasażer jadący 1-3 przystanki płacił, w zależności od posiadanego rabatu, od 65 do 80 groszy, a po liwidacji ulg - równe 2 zł, czyli nawet o 207% więcej.
Nie ma się więc, co dziwić, że autobusy wożą powietrze, a potencjalni pasażerowie wybierają samochody - LPG po 1,54 zł za litr.
MZK gratulujemy prezesa, która tak rządzi firmą, że na przewozie pracowniczym do Indesitu w Łodzi jeździ NISKOPODŁOGOWY Mercedes, a po mieście na liniach stare wysokopodłogowe Jelcze.

00

Taaa już widzę jak likwidują minibusy. Konkurencja musi być. Inaczej ani jedni ani drudzy nic nie będą robić aby podnieść jakość usług. Jak dla mnie emzetki powinny zacząć od tego, aby nie jechały wszystkie naraz.

00

Widzę jedno rozwiązanie:
- likwidacja minibusów
- zwiększenie wozokilometrów dla emzetek, co za tym idzie większa liczba kursów na godzinę

00