Chojniakowi powinna dobrać się do skóry za to prokuratura skoro jakoś nie potrafi za inne sprawy i sprawki. A już na pewno powinien być za to odwołany w referendum - skoro nie widzicie innych powodów, dla których powinien utracić stanowisko.

00

Jak widać nie ma na razie podstaw bo za co karać kogoś co nic nie robi?!

00

wina jest tylko i wyłącznie kobiety,ale kładka do przejścia przydałaby się naprawdę

00

Widziałem ten wypadek z opóźnionego pociągu do Białegostoku. Słyszałem, jak dość długo ten pociąg trąbił, wyjrzałem przez okno i zobaczyłem tę kobietę, kiedy chciała przechodzić przez tory. Osobowy zaczynał hamować, a ona nagle zrobiła pierwszy krok na tory. Cały czas patrzyła TYLKO NA PRAWĄ STRONĘ, a nie w lewo, skąd nadjeżdżał pociąg. Ok. 1-2s przed uderzeniem zrobiła drugi krok i chyba dopiero wtedy go zobaczyła, ale było już zdecydowanie za późno. Potem usłyszałem tylko głuche uderzenie...
Nawet gdybym do niej krzyknął, wątpię czy by to usłyszała z uwagi na sygnał ostrzegawczy tego osobowego i elektrowóz stojący na sąsiednim torze.
Dlaczego nie spojrzała w lewo? Nie mam pojęcia...
W życiu by mi do głowy nie przyszło, że wejdzie na tory w takim momencie.
[*]

00

Dokładnie. To, czy przechodziła w miejscu dozwolonym, czy niedozwolonym, jest sprawą drugorzędną - w miejscach "dozwolonych" do przechodzenia (nie ma znaczenia, czy na drogach, czy na torach) też można zginąć, jeśli zapomni się o ostrożności. Kobitka się nie rozejrzała dobrze, i tak się to skończyło. Może widziała pociąg, ale nie pomyślała, że on skręci na ten tor? Też możliwe, bo opis miejsca, gdzie się to wydarzyło, może to sugerować...
A dyskusja, czy przydałoby się jakieś dodatkowe przejście, dodatkowa kładka, czy przejście podziemne, to zupełnie odrębny temat. Po prostu mamy XXI wiek, i jeśli osiemnastowieczny wynalazek jakim jest kolej, ma nadal dobrze służyć pasażerom, to ta kolej powinna wyjść na przeciw ich potrzebom i spełniać określone standardy. A do tych standardów zalicza się m. in. jak najwygodniejsze i jak najkrótsze dojście do każdego peronu, które w dodatku powinno być bezpieczne. Proste? Proste! Ale jeśli obecnie każdy kolejowy element (budynek dworca, wiata, perony, pociągi, trakcja, itd.) ma osobnego właściciela, to niestety, trudno o sensowną koordynację...

00

A co na to kula na dworcu?!

00

Człowiek nie żyje, wszystko rozmyte; zaćma ogólna i niemoc.

00

A nie odwrotnie? Skoro przechodziła z 1. peronu na 2., to pociąg jadący z Łodzi do Częstochowy miała po swojej prawej stronie.

Dałbym sobie uciąć mały palec od lewej nogi, że chyba jednak XIX-wieczny.

00

Co prawda to PRAWDA!!!!!!!! I tak właśnie dochodzi do plot.Pomówienia fajna sprawa-prawda ares1(tak jak i twój kompan)Pozdrawiam pozytywnie zakręconych!!!!

00

A co kula przepowiada, to lepiej wie sklave :)

No muszę przyznać, że skłoniłeś mnie do zajrzenia do Wikipedii oraz "Encyklopedii odkryć i wynalazków". Oba te źródła wskazują, że trudno precyzyjnie umiejscowić początki kolei. Transport "kolejopodobny" istniał już w starożytności, w szesnastym wieku używano w kopalniach wózków jeżdżących po torach (z napędem oczywiście ludzkim lub końskim...), na początku wieku siedemnastego w Anglii wybudowano pierwszą naziemną linię szynową (szyny drewniane!), a w osiemnastym wieku upowszechniały się już w Anglii kolejki przemysłowe i tramwaje z napędem konnym... Więc może aż tak bardzo się nie pomyliłem? W jednym na pewno masz rację - dopiero z początkiem wieku dziewiętnastego nastąpił szybki rozwój kolei zarówno konnej jak i parowozowej. Ale czy kilka lat w tą czy w tamtą stronę (na przełomie wieków XVIII i XIX) jest tak bardzo istotne, skoro stan polskiej kolei obecnie jest o ponad pół wieku do tyłu za najbardziej rozwiniętymi krajami? :) Nawet to całe Pierdolino, które tyle szumu i podniecenia wywołało, to przecież dziś żadna rewelacja... :)

00