Do wszystkich Januszy, którzy się nie znają ale się wypowiadają. Pojęcia nie macie o drogach, mostach i zezwoleniach na transport ponadgabarytowy. Zarządcy dróg sprawdzają czy trasa przejazdu pojazdu, który jest cięższy lub większy niż przewidują przepisy, nadaje się na taki transport. Drogi i mosty są projektowane dla pojazdów normowych a każdy tzw. gabaryt jest przypadkiem indywidualnym. Nie każda droga ma odpowiednią konstrukcję dla ciężkich pojazdów, mogą występować ograniczenia skrajni pionowej i poziomej, mogą być prowadzone roboty drogowe uniemożliwiające przejazd takiego pojazdu. Mosty i wiadukty na trasie przejazdu mogą mieć za małą nośność lub wymagają np. wstrzymania ruchu innych pojazdów i jazdy środkiem obiektu z małą prędkością w przypadku ciężkich transportów. Zdarza się, że trzeba wykonać obliczenia dla mostów sprawdzające czy gabaryt bezpiecznie przejedzie i nie uszkodzi konstrukcji. Takie rzeczy powodują że niejednokrotnie trasa przejazdu gabarytu jest inna niż proponował przewoźnik. Ciekawe ile razy widzieliście sprzęt budowlany, który uderzył w przęsło wiaduktu albo musieliście jechać objazdem bo gabaryt nie zmieścił się na rondzie i zablokował ruch. Artykuł też pisany zdawkowo i bez elementarnej wiedzy o temacie.

171

Dobrze że za kasę każda droga wytrzyma.

13

Szkoda, że ITD nie zagląda na lokalne drogi podczas wypadków na DK12. Gdyby zobaczyli ciężarówki i autobusy jadące chodnikiem (np w Kałku), żeby minąć się z tymi z naprzeciwka, to by im czapki pospadały... Druga sprawa - róbcie kontrole u źródła (czyli pod centrami dystrybucyjnymi, zakładami produkcyjnymi itp), a tak bawicie się z kierowcami w kotka i myszkę.

20

Pojazd poruszał się bez wymaganego zezwolenia i psuł drogę a więc został zatrzymany i ukarany, gdyby miał zezwolenie czyli zapłacił mógłby się poruszać po tej drodze i by jej nie psuł.Toż to jakiś idotyzm,to sprzęt specjalistyczny to waży tyle ile waży jego nie można odchudzić którędy ma się przemieszczać jak nie drogą.Chory kraj.

128

Bez zezwolenia niszczy drogi a z zezwoleniem nie niszczy....to tak jak z 700 plus, które zwiększa inflację ale 800 plus już nie hahahah.Żyjemy w chorym kraju.

34

Do "Gościu" (wczoraj, 13:14). Brawo, precyzyjnie i konkretnie. Dodałbym jeszcze, że normalną rzeczą jest opłata za taki przejazd - za zdecydowanie większe zużycie nawierzchni w porównaniu do pojazdów normatywnych. Ale wiecznie narzekającym ojkofobom i tak nie wytłumaczysz...

20

To znaczy , że jak będzie miał pozwolenia , to już waga nie przeszkadza i drogi nie będzie niszczył?

167

Czyli "posiadanie odpowiedniego zezwolenia" - czyli w skrócie: opłacenie, powoduje, że pojazd jest lżejszy i nie "przyczynia się do degradacji drogi".
W dużym skrócie: opłacenie przejazdu pojazdu ponadnormatywnego powoduje 2 korzyści: pojazd i portfel przewoźnika są lżejsze.
CZEGO NIE ROZUMIECIE...?

146

A tak z ciekawości jaki był nacisk w przeliczeniu na m2 ?? Takie pojazdy mają wielkie i szerokie koła, które rozkładają nacisk, a robi się wielkie problemy, że jedzie dźwig- dzień w dzień tir za tirem przeładowane
Z tymi pozwoleniami to jakiś cyrk- trzeba by planować wydanie pozwolenia na miesiąc do przodu , zanim trafi się jakieś zlecenie
Jakby tam na górze mieli trochę oleju w głowie, to by wymyślili system na miarę XXI wieku, a nie jakieś pozwolenia- rozumiem jakby taka firma działała na czarno, ale skoro płacą podatki to dlaczego mają jeszcze dodatkowe koszty ponosić ?? W którym innym kraju jest takie prawo dotyczące dźwigów

43

Dlatego po to jest CB żeby pytać czy stoją na punkcie i się jedzie bokami wtedy a nie idzie na żywioł.Teraz płać niby z czego?

03