Piotrków jak zwykle "postępowy i nowoczesny"...

00

Ale tam są tylko 4 tory:
- nr 1 i 3 przy peronie 2.,
- nr 2 przy peronie 1.
Czwarty tor to ten poza peronami przy dawnym posterunku kolejowym policji. On ma numer 5? A co z torem nr 4? Czyżby to kolejny przykład bałaganu na kolei?

00

PKP nie przynosi zysku. Moje podatki są przeznaczane na dofinansowanie PKP. Pociąg z Piotrkowa Tryb. do Zakopanego (370km) jedzie 10h (średnia 37km/h) i nie ma bezpośredniego połączenia. Po co ta firma jeszcze istnieje?

00

Numer toru zależy od tego op której stronie szlaku się znajduje. Tory główne to nr 1 i 2. Dodatkowe po prawej (linia jest z Warszawy do Katowic) to będą kolejno 3, 5 jak w Piotrkowie a jakby dobudować następny to byłby nr 7 czyli kolejne nieparzyste. W Piotrkowie toru nr 4 nie ma bo musiałby być na obecnym peronie pierwszym jako kolejny parzysty.

00

remont budynku głównego-2 lata, remont wiaty -6 miesięcy, potem będzie remont peronów a następnie budowa przejścia podziemnego, wymiana torów oraz budowa wiaty na peronie nr 2. Myślę ze powinni się zmieścić w okresie 5 lat i wtedy będzie można normalnie korzystać z dworca PKP w Piotrkowie.

00

ciekawe czy będą jechać przez Piotrków kibice rosyjscy z meczu we Wrocławiu na mecz w Warszawie (z Polską) - pomiędzy 8 a 12 czerwca???
- to pytanie hipotetyczne oczywiście

00

W sieciowym rozkładzie:
http://www.przewozyregionalne.pl/img_in//SRJP/Zmienione%20tabele%20SRJP%202011%20-%202012/tabela%20102%20z%2031.05.-zam.%20od%201-28.06.pdf
są specialne IC EURO 2012
Pierwsze od wielu lat pociągi wyższej kategorii niż pośpieszne. Daty by pasowały.

00

Żeby Was trochę "dobić" polecam zapoznać się z tym:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Kolej_tybeta%C5%84ska
Warto zapamiętać koszt i czas realizacji tej inwestycji, aby porównać z naszymi realiami. O warunkach geograficznych nie wspomnę, bo budowa kolei na wysokości dwa razy większej niż szczyty Tatr u nas i tak nie wchodzi w rachubę...

00

Cytuję: "W przyszłości PKP planuje również wybudowanie w Piotrkowie przejścia podziemnego pomiędzy peronami."
Ja to słyszę już od lat pięćdziesiątych ub. wieku, kiedy to powróciła w Planie 6-letnim, stara koncepcja budowy linii Opoczno - Wieluń i całkowitej modernizacji piotrkowskiego dworca. Trzeba chyba tu wprowadzić kategorie przyszłości: I.Przyszłość, II.Daleka przyszłość, III.Bardzo daleka przyszłość, IV.Nieskończoność.
A tak przy okazji to proszę popatrzeć - ile instytucji jest zaangażowanych do realizacji tego wiekopomnego zadania (podaję tylko skróty nazw) - PKP,PLK,ZLK,CRI. A do tego ZLK musi jeszcze dostać zgodę (kogo?), aby w Piotrkowie można zbudować niższe perony. Patrząc więc historycznie, należy przewidzieć tu III kategorię.

00

- to do wagonu po drabinie trzeba będzie wchodzić, eh

00